“叮咚，欢迎来到北滘公园站。”过去一年，广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线首通段顺利开通，顺德迈入地铁“连线成网”的时代；南国路道路交通升级改造二期工程主线（德胜西路跨线桥、南国路隧道）建成通车；建成陈村裕和路东延线高架桥、均安杏均特大桥等20多处富有特色的桥下空间利用提升项目，9个立体停车库等一批民生项目加速落地……

　　党的二十大报告提出，要加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。顺德，这座位于大湾区腹地的“双万”城市，正以“逢山开路、遇水架桥”的决心，全力加快构建“外通内联”的立体交通体系，全面融入大湾区“一小时交通圈”。2023年，顺德交通建设的巨轮正高举风帆，在驶往交通强区的路途上乘风破浪。

　　“党的二十大报告提出‘加快建设交通强国’重要表述，为今后顺德区交通运输事业发展提供了根本指引。”顺德区交通运输局党组书记、局长冼英伟在接受专访时表示，全局交通运输领域系统坚决把学习宣传贯彻党的二十大精神作为当前和今后一个时期的首要政治任务，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。接下来，顺德区交通运输局将立足顺德区国民经济发展、交通发展“十四五”规划和远景目标，充分发挥交通的“先行兵”作用，加快构建现代综合交通运输体系，在加快构建新发展格局、谋划打造交通强区、推动经济发展和改善民生等方面出实招、见实效，力争加快实现顺德与粤港澳大湾区的深化融合，让“货畅其流、人畅其行”逐步成为美好现实。

　　

　　“外通”：轨道连线成网

　　顺德加快融入大湾区“一小时交通圈”

　　

　　人民的需求是交通运输事业发展的源动力。在不久前的元旦假期，佛山地铁3号线首通段开通首周客流超54万人，顺德大良的3个地铁站位列该时期客流量榜单前三。在大良成功加入地铁“群聊”后，容桂、龙江、勒流等镇街市民期盼的目光更为炙热：其他镇街何时才能拥有轨道交通？顺德作为常住人口超320万的人口大区、经济大区，因经济交流带来的人员来往便更为频繁，市民对优质交通愈显渴求。

　　顺德要逐渐构建起“外通内联”的立体交通体系，全面融入大湾区“一小时交通圈”，任务艰巨、使命光荣。广州地铁7号线西延顺德段于2022年5月1日顺利开通运营，正式打通顺德首条直接贯通广州轨道线网的轨道线路。3号线开通后，顺德轨道交通的怀抱喜添一员，拥有4条地铁的顺德一跃成为佛山已开通地铁线路最多的区。

　　“外通内联的交通体系是高质量发展的基础。”冼英伟表示，区交通运输局将继续聚焦发展要务，高标准高质量抓好项目建设。在轨道建设方面，落实深度融入轨道上的大湾区的发展思路，规划构筑顺德区“井”字型城际轨道网络，一小时可达广州、深圳、东莞、珠海、中山、江门、肇庆等城市，全面融入大湾区“一小时交通圈”。目前，广珠城际直达珠海、中山、江门城市中心及重要交通枢纽；计划近期建设的佛山经广州至东莞城际，能直达广州珠江新城、衔接东莞中心城区；规划的广佛江珠城际衔接珠海、江门城市中心和重要枢纽；规划的肇顺南城际衔接深圳城市中心、南沙站、珠三角新干线机场等。

　　“顺德将全力做好佛山地铁11号线、佛莞穗城际线动工的前期准备工作。”冼英伟表示，将继续完善佛山地铁3号线首通段公共交通配套设施，解决市民“最后一公里”的快速出行；力争佛山地铁 11 号线、佛莞穗城际动工，推动广佛环线城际开通运营，争取广州地铁 26 号线顺德段纳入近期建设规划。

　　公路方面，中山东部外环高速北延线工程正加速推进。该工程终点接广中江高速，向东可直接连接狮子洋通道，向南通过中山东部外环高速连接中开高速，可直接连接深中通道。项目建成后，可极大加强顺德区与珠江东岸的联系，快速便捷融入粤港澳大湾区的核心区域，顺德迈入湾区“一小时交通圈”的步伐也将更加稳健。

　　港口方面，顺德将进一步深化与广州南沙及深圳港口对接，大力推动江海联运战略合作，并积极推动顺德新港-深圳蛇口港、深圳蛇口-顺德北滘组合港及广州南沙顺德一港通等项目落地。

　　

　　“内联”：打通城市动脉

　　畅民路、惠民生、慰民心

　　

　　如果说抓好“外通”建设是为了更好地与世界握手，那么推进城市骨干通道的规划建设，则是打通城市内部道路“淤血”，让城市人才、经济脉络活力加速释放的有效举措，久久为功。

　　顺德区紧紧围绕党中央关于建设交通强国的重大战略部署，高水平抓好规划引领，着眼“双中心、多组团”规划布局，编制《顺德区交通发展“十四五”规划》，前瞻谋划《物流仓储行业专项规划》《马冈新城交通专项规划》等规划研究。

　　通达则地盛。2022年开展前期研究的公路项目38项、在建公路项目20项，完成投资约20.65亿元。顺德区93项城市道路工程中，已完成的有11项，通车里程约11.8公里。“我们将加快推进伦桂路北延线、龙洲路快速化改造等省、市、区重点项目建设。”冼英伟表示。

　　其中，作为佛山市“十纵十二横”快速路网规划中的第八纵、顺德区“六横五纵”快速路网规划中的第四纵的一段，伦桂路工程（横一路-横五路段）是顺德区充分结合区域出行特点和需求特征，凝心聚力打造的一项民心工程。伦桂路，是区域、市域融合发展的纵向大通道组成部分，更是城市内部组团间快速联系的重要通道，满足城市内中长距离、大运量的联系需求，与相交东西向高等级道路组成干线道路网络，可实现快速交通转换。此项目加速落地，不仅对镇街内部及沿线交通集散起到积极作用，更能服务于道路沿线用地开发，承担一定的短距离出行功能，激起片区发展的“浪花”。

　　城市内构建起畅通无阻的交通，无疑为人们的幸福生活“提速”。冼英伟表示，顺德还将持续推进轨道交通站场TOD综合开发工作。前期顺德区交通运输局已联同相关部门根据轨道交通站点周边土地权属、土地储备和开发条件等情况梳理出了32个TOD综合开发站点，共分为3个批次进行研究开发。截至目前，顺德已完成17个轨道站场的TOD综合开发研究工作，已出让（含部分出让）并正在进行开发建设的站场有8个，除顺德一中站换乘地块TOD项目正在办理预售手续外，其余已出让项目均已预售，TOD综合开发取得初步成效。接下来，顺德将加快驹荣北站等TOD站场综合开发，推进站城一体化建设，继续研究、储备相关TOD站场开发项目。以公共交通为导向的城市发展模式，正在顺德生根发芽，一场土地开发与公共交通的良性互动正被激发。

　　

　　立体停车场、桥下空间利用“遍地生花”

　　绣花功夫为城市品质提升添砖加瓦

　　

　　“全面推进‘畅通工程’、‘沿路两边、高架桥下’等各项建设任务。”冼英伟表示，要高品质抓好管养工作，着力强化基础设施建设养护管理。放眼望去，区交通运输局在立体停车场建设、桥下空间利用等方面，取得了实打实的成效。截至2022年12月，顺德区已累计新增立体停车库9个，新增停车泊位数量超1600个，大力推广公共立体停车场建设，并牵头研究停车楼的建设运营模式，推动了公共停车场规范化、信息化管理，多措并举为市民缓解停车难的问题。

　　此外，近年来，顺德区扎实开展“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动，清理桥下各类垃圾、淤泥2万多吨，提升利用桥下空间面积40多万平方米，建成陈村裕和路东延线高架桥、勒流菊花湾大桥、杏坛一更涌大桥、均安杏均特大桥等20多处富有特色的桥下空间利用提升项目，原本废置的城市“边角余料”摇身一变，成了休闲公园、停车场所、体育运动场所、文化长廊等靓丽空间，为关爱市民升温、为城市亮色添彩。

　　交通是经济的脉络和文明的纽带，如果说城市主干道是“大动脉”，那么慢行系统就是渗透在城市畅通系统中的“毛细血管”。近年来，区交通运输局牵头开展自行车及电动自行车绿色专用道建设提升工作，稳步推进区非机动车专用道项目建设。目前自行车及电动自行车绿色专用道建设提升项目已完成建设418.3公里，非机动车专用道项目已完成建设208公里，顺德区慢行交通系统已初步成型。

　　放眼顺德热土，交通网络涌动着发展的活力，立体化、全方位、多层次的交通互联互通网络正在加速形成。百舸争流的时代在召唤，顺德，这个立足湾区、面向全球、辐射珠三角的城市，正以更大的决心、更明确的目标、更有力的举措推动加快建设交通强区取得更大成效，以更昂扬的姿态与世界相交、与时代相通。