开栏语：2023年，顺德坚持把重点项目建设作为推动高质量发展的重要抓手，以竞标争先、赛龙夺锦的决心全力拼经济。即日起，顺德融媒推出重点项目“年终盘点”系列报道，走进代表性重点项目建设一线，看民生建设、项目带动、品质提升……带您了解重点项目建设的最新进展，感受重点项目建设提质增效的强劲脉动，充分展示全区上下聚力推动经济社会高质量发展，推动“百千万工程”典型区建设的新担当新作为。

　　记者昨日从中交路建获悉，22日，顺德大桥大良侧索塔最后一个节段成功安装就位，被誉为“桥梁界变形金刚”的大吨位多功能智能化钢塔提升机完成其第一形态施工任务——钢塔节段安装。至此，顺德大桥总体完成进度超70%，全面向2024年实现主体完工的建设目标发起冲锋。

　　顺德大桥为主跨626m的钢混子母塔混合梁斜拉桥，主塔采用钢混组合新型结构，是主跨600m以上斜拉桥世界首创的组合结构形式。主塔为H型布置，容桂侧塔高204m，大良侧塔高151m，容桂侧钢塔两个塔肢共分为64个节段，下塔柱采用钢混组合结构，共32个节段。钢塔为变截面设计，具有单节吊重大、起吊行程大、定位精度要求严的特点，对安装设备的性能、操控精度要求高。主塔处于容桂水道百余米外陆地上，无法采用大吨位浮吊吊装方案，200多米的吊高也让所有浮吊、履带吊力不从心。国内能满足200吨节段吊装需求的塔吊设备较少、档期紧、租金高，不利于工期和成本的管控。

　　记者了解到，中交路建技术团队自主研发了“大吨位多功能智能化钢塔提升机”。该提升机集合了钢塔节段安装、钢横梁整体提升、钢箱梁安装功能为一体，一机三用，在不同应用场景可以进行不同的功能调节变动，被现场职工形象地称为“变形金刚”。

　　提升机搭载了智能化控制系统，可对钢塔节段、钢横梁整体提升时的空中姿态实时监控，调整操作精准高效，对接误差可控制到毫米以内，有效保证安装精度和质量；节段对接和焊接作业平台与提升机一体化设计，随着提升机一起爬升，减少了作业平台在钢结构上附着时的焊疤处理工序，在降低安全风险的同时，保证了施工进度按时达标。

　　顺德区南国东路延伸线工程（顺德大桥）项目（简称“顺德大桥”）是2023年佛山市重点建设项目，项目位于顺德港东侧，总长2455.14米，主跨626米，大良、容桂两岸主塔呈H型布置，是目前世界上较大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。道路等级为一级公路兼城市道路功能，主路为双向8车道，设计时速为60km/小时，预计2024年底项目主体完工，2025年上半年通车。

　　顺德大桥的建成，将把顺德区容桂与大良两个经济较强的街道进行连接，形成大良、容桂十分钟经济圈，把容桂和大良打造成为未来广佛都市圈中具有重要影响力和示范效应的都市核心区块，同时将缩短广州、佛山与顺德中心城区和经济强镇的距离，形成区域一体化，推进了粤港澳大湾区基础设施建设的同时，加强了粤港澳大湾区内部交通建设的联系，为粤港澳大湾区建设以及经济社会和人们的生产生活带来极大的便利。