最近，陈进带领的东箭智能科技攻关党员先锋队正在进行电动侧开门的迭代升级，要从1.0版本升级到2.0。尽管在当下，东箭智能的电动侧开门市场占有率已达到近60%。
　　东箭智能是广东东箭汽车科技股份有限公司的控股子公司，以智能座舱业务为核心，负责各主机厂智能电动类项目的需求对接和开发。凭借电动侧开门等一系列智能产品，东箭智能硬是打破了国外技术垄断，在新能源汽车前装市场智能控制系统这一细分领域，拿下了国内销售市场约六成份额，逐渐成为该细分领域的“隐形冠军”。
　　如果回看东箭智能的成立时间，大概会惊讶，这个“隐形冠军”的炼成，仅仅用了不到4年的时间。其中有何奥秘？或许可以从一支科技攻关党员先锋队开始说起。
　　每10个电动侧开门就有6个产自东箭智能
　　新能源汽车行业，并不缺乏前赴后继入局的玩家。
　　作为老牌汽车外饰件生产企业，东箭科技也不例外。随着国内新能源汽车产业的高速发展，2021年，东箭智能正式成立，以智能座舱为主攻方向，进行各主机厂智能电动类项目的需求对接以及开发，加速进军新能源赛道。
　　“主机厂的项目研发对企业的要求极为严格，我们在主机厂智能电动件方面的经验也不足。”东箭智能党支部书记陈进说，东箭智能的科技攻关党员先锋队就是在这样的背景下成立的。
　　为了更好地服务客户，同样是研发团队核心人员的陈进牵头组建了党员攻关队，并选拔优秀党员和骨干成员作为队员。此后，无论是产品设计和开发，还是关键问题的分析解决，都能看到党员攻关队带头冲在一线的身影。
　　陈进印象最深的要数电动侧开门的研发。随着汽车智能化的高速发展，车门的开启方式也会有不同的需求，如电动尾门、电动侧开门、剪刀门等，每一种开门的背后都涉及一个运动结构的设计、开发和生产。
　　就在去年9月，主机厂有一款车型的电动侧开门，一直调试不出客户想要的电动效果，而这款车型即将在年底上市。研发团队不得不急了起来。“我们马上就召集了攻关队成员进行研讨，想要找到效果调试不出来的原因。”陈进说，后来经过几次现场深入了解和体验，发现调试过程的边界、规范和标准都比较模糊。而且，当时电子、结构等几个模块之间的工作人员缺少沟通，导致配合不紧密。
　　“摸清症结”之后，党员攻关队便开始“对症下药”。通过会议梳理分配各模块工作，进一步整合力量，同时对工作进行更细致地优化，确定每天要做什么，要解决什么问题。“我们还做了日清会，对当天工作进行梳理，安排第二天的工作内容。”陈进说，他们还将整个推进过程形成了规范，为后面开展的工作积累经验。
　　经过十几天的攻坚，这个项目在去年10月初取得重大突破，整体效果得到客户好评，最终按时按质交付。而那款车型就是极氪首款纯电豪华轿车极氪007。
　　实际上，早在2018年，东箭科技就已经对电动侧开门项目进行技术预研，经过三次设计方案迭代和验证，在2020年确定设计方案并启动研发开模工作，通过对上百种零部件的开发测量和试验验证，引入全自动化生产线等，至今，东箭智能已陆续接到各主机厂电动侧开门项目合计约18个，市场占有率约60%。
　　与众多国内主流品牌主机厂达成合作
　　电动侧开门的故事只是一个缩影。在东箭智能，党员先锋引领科技攻关的故事，每天都在上演。
　　东箭智能成立至今，陈进带领团队加强人才整合和创新，迎难而上，经过上百次的设计及无数次的实验验证，突破各个技术难关，研发出各类汽车智能配件，除了电动侧开门，还有智能电动踏板、智能电动尾门、智能剪刀门等。
　　为促进生产提速增效，陈进团队还率先牵头引入四条全自动生产线和MES系统，确保生产过程、配件配送、生产数据等做到实时掌握。
　　在东箭智能之前，新能源汽车前装市场智能控制系统这一细分领域，基本被国外技术垄断，如今，东箭智能凭借一系列智能产品，硬是打破了垄断，不仅电动侧开门的国内销售市场占据了约六成份额，电动剪刀门的市场份额也占比超过五成。
　　目前，东箭智能已成功获得包括广汽埃安、极氪、长安、合众新能源、比亚迪、路特斯、高合、集度、蔚来等众多国内主流品牌主机厂的前装定点项目（官方精品项目）合作超过40余项。
　　一个个成绩的获得，也让东箭科技实现从初期传统汽车外饰件生产企业到智能化汽车装备生产企业的华丽转型，使东箭科技更加坚定地朝着电动化、网联化、智能化、共享化的汽车未来发展趋势加速“跑起来”。
　　近段时间，陈进正带领着党员攻关队进行电动侧开门的迭代升级。“我们预计这个项目还会有1到2年的发展，可能在2026年会迎来一波小爆发。”陈进说，接受一个新事物是需要一个过程的，技术的迭代也都会慢慢走向成熟，“但我们会朝着这条路，一直走下去。”