上市24小时，小米SU7 大定订单突破了88898台。

　　要知道，曾让AITO问界起死回生的新款问界M7用了25天才达到大定数量超5万的成绩。2023年全年，蔚来和小鹏分别卖出了16万辆和14.16万辆车。而小米SU7达成近九万辆的大定成绩，只用了一天。

　　对于新品牌来说，在供过于求、价格战频发的汽车市场，如果第一辆车不能凭精准定价一炮而红，很可能会一蹶不振。也因如此，大多数造车新势力在首发阶段宁愿牺牲利润，也要去争取市场规模。

　　特斯拉Model 3成为雷军给小米SU7定价的价格锚点。3月29日的上市发布会上，小米SU7与特斯拉Model 3进行了多项参数对比，传递给年轻人的信息是：Model 3有的小米SU7也有，而且更强。

　　雷军希望以更低的价格和更丰富的配置，成为Model 3有力的竞争对手。他在小米SU7发布会后表示：纯电汽车行业，除了特斯拉之外我也不知道哪家还在赚钱，小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意，同时其中的亏损也要我们能够扛得起。

　　造车在现阶段暂时难以赚钱已经不是什么秘密。以2023年为例，蔚来净亏损207亿元，小鹏净亏损103亿元，理想虽实现了盈利，但其并非纯电动汽车企业。特斯拉去年的财报显示，Model 3以年销180万辆的规模，定价22.3万元，才能在成本方面基本打平。

　　雷军坦承，22.9万是原来的定价，顶配版原来的定价是35万，但后来车企纷纷降价把他们“搞蒙了”，所以决定诚意做到底，标准版定价比特斯拉Model 3低3万，Max版定在29.9万元。

　　小米SU7由此成为智能电动汽车领域的又一个搅局者。既有市场被进一步瓜分，行业洗牌加剧，拉动了行业内新一轮价格战。

　　4月1日，问界新M7入门版车型M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元。同日，小鹏汽车官方微博宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，24.39万元起。极氪007在4月1日推出了车型全新后驱增强版，售价20.99万元。蔚来也在这一天推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。

　　小米SU7上市当晚，雷军现身蔚来CEO李斌的个人直播间。二人互动过程中李斌表示：“你今天这个太猛了，我们在后边乐道（蔚来第二品牌）都不好定价！”

　　不过，行业中也有逆行者。特斯拉于4月1日正式上调了Model Y的售价，全系涨价5000元，成为小米SU7上市后唯一上调车型价格的企业。

　　“对任何技术评分的正确方法不应该是和竞争对手进行比较（因为这太容易了），而应该和其物理极限进行比较。”马斯克近日在社交平台表示。

　　小米SU7虽在订单层面首战告捷，但真正的考验才刚刚开始。

　　首先是车型交付周期。目前小米SU7基础版和小米SU7 Pro版锁单后预计18～21周交付，小米SU7 Max锁单后预计27～30周交付。也就是说，现在下单Max版，需要近7个月才能提车。如何避免有意向的消费者在漫长的等待中流失，是所有车企在产能尚未跟上时所面临的考验。

　　在此之前，许多车企都曾因大定订单火爆而陷入“产能地狱”。

　　智界S7上市后，提车等待周期一度达到12～14周，为了留客，今年1月15日公司为延期交付提供了补偿金。

　　Model 3发布后还未正式量产便收获了超50万台订单。2017年Model 3启动量产，历时一年半后，马斯克才逐渐从产能地狱中爬了出来。

　　雷军此前就称：“我特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。”

　　目前，小米汽车工厂位于北京亦庄，每76秒就会有一辆新车下线，拥有超过700台机器人，可实现大压铸、冲压、车身连接、车身装配、涂装、总装等关键工艺的100％自动化。据悉，小米汽车工厂二期计划2024年动工，2025年完建。

　　更重要的是，小米SU7真正交付之后，产品质量与品牌口碑才实质性进入考核期。产品能否赢得消费者的持续好评，才是小米汽车能否真正取得长远发展的关键。