在中国，宾利、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷等超豪华品牌的车主平均年龄不到40岁，远低于全球，并且女性车主比例为全球最高。

　　用户更年轻、女性客户更多，意味着个性化需求更高。过去一年，超豪华个性化定制服务市场需求攀至新高。

　　以宾利为例，有四分之三的客户在标准配置之外选择了由宾利汽车个性化定制部门MULLINER提供的定制化服务，这一需求较2022年同比增长43％。

　　2002年，宾利正式进入中国市场。伴随中国豪车市场和高净值人群的快速增长，宾利享受到了红利。2022年，宾利交出史上最佳成绩单：全年销售15174辆，实现利润7.08亿欧元。

　　据宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲介绍，中国客户整体趋于年轻化，宾利汽车女性车主比例高于其他市场，约占30％，个别车型甚至可达40％。“这或许从某种程度上与个性化定制需求的增长相关，毕竟女性更擅长选择个性化增项，以定制符合自身品位和喜好的专属座驾。”

　　在前不久的北京国际车展上，宾利汽车揭晓了三款专为中国市场打造的特别版MULLINER定制车型，均饱含中国文化元素的定制细节。安睿轲表示，设计过程中宾利汽车总部的设计师和中国本土团队进行了深入沟通，得以充分了解“如意”等的形状，理解汉字背后的文化内涵。

　　定制化对于超豪华品牌来说，意味着更高的利润。过去一年宾利销量出现了下滑，全年营业收入同比下降13％，为29.38亿欧元；营业利润下降17％，为5.89亿欧元。但MULLINER个性定制化业务却同比增长了43％，在单车利润方面依然可观。

　　其他超豪华品牌也大都如此。

　　劳斯莱斯还未公布2023年的营收。其2022年利润实现57％的增长，为6.52亿英镑，据预测2023年利润还将继续增长。2023年劳斯莱斯全球第二家专属高级定制中心在上海正式开业，2024年劳斯莱斯在全球范围内还会新增两个专属高级定制中心。

　　法拉利在净利润方面也创下新高。这家超级跑车制造商表示，2023年公司收入同比增长17.2％至59.7亿欧元，净利润同比大涨34％至12.57亿欧元，这是法拉利历史上首次突破10亿欧元。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚此前表示，法拉利业绩预期的改善，主要得益于利润丰厚的个性化定制以及强大的产品组合。

　　兰博基尼2023年交付了10112辆汽车，交付量首次过万，营收达26.6亿欧元，同比增长12.1％，营业利润为7.23 亿欧元，同比增长17.8％。本次北京车展，兰博基尼全新Urus SE迎来公众首秀。Urus SE可提供丰富的高级个性化定制选项，有超过100种车身颜色选择，以及包括47种颜色组合和4种刺绣样式的内饰选项。

　　不过，在汽车行业电动化、智能化转型的当下，未来十年超豪华品牌也将迎来重大变革。

　　安睿轲对未来经济走势持有谨慎乐观的态度。不过，他认为在电动化、智能化浪潮之下宾利所提供的定制化服务依旧能为高净值人群带来与众不同的体验。同时，宾利正推进电动转型。根据此前披露的信息，宾利汽车计划在2024年底为全系车型推出插电混动版本选择，并计划于2026年发布首款纯电动车型。

　　安睿轲表示，汽车远远不只是一个装有四個轮子的新电子设备，宾利更希望大家可以收获情感的共鸣。

　　兰博基尼将于今年推出新款Urus SUV以及全新一代Huracánche车型供消费者选购，前者将全面停售纯燃油版车型，并搭载保时捷卡宴Turbo S E-Hybrid同款4.0T V8插电式混合动力引擎，传动系统匹配8速双离合变速箱。

　　玛莎拉蒂官方也公布了该品牌的电动化产品计划。玛莎拉蒂在2025年前将会推出所有车型的电动版本，并到2030年成功实现纯电动车型品牌的转型。按照计划，玛莎拉蒂计划在2024年推出GranCabrio Folgore双门跑车之后，于2025年推出MC20 Folgore，还将在2027年推出一款全尺寸纯电动跨界车型，2028年推出Quattroporte（总裁）纯电版。同时，官方表示所有新车都将100％在意大利设计、开发和制造。

　　在电动化、智能化时代，超豪华品牌在燃油车时代所积累的技术优势已经不再是绝对的壁垒。从12缸发动机超豪华座驾生产商变为纯电动汽车生产商，对于宾利等超豪华品牌的考验将是巨大的，它们能否继续延续品牌强大的吸引力以及惊人的盈利能力？