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欧盟加征关税影响几何

加入时间:2024-08-09 13:25    访问量:608    信息来源: 中国新闻周刊 2024年23期

  靴子落地。

  早在20239月,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次盟情咨文时表示,欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。近日,欧盟委员会宣布,计划从今年7月开始对来自中国的进口电动汽车加征关税。

  欧盟宣布,在目前10%的关税基础上,对中国进口汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。对参加调查但未被抽样的中国汽车制造商将征收21%的关税,未配合调查的中国电动汽车制造商将加征38.1%的关税。

  若中欧无法通过谈判达成解决方案,临时关税举措将从今年74日起生效。在临时关税生效之后四个月,欧盟将决定是否针对中国电动车征收永久性关税。

  中国汽车工业协会数据显示,2023年中国汽车出口491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一。近年来,新能源汽车尤其是自主品牌新能源汽车出口增幅十分迅猛。2020年我国新能源汽车出口近7万辆,仅占汽车出口总量的7.0%,2023年这一比例跃升至22%。

  今年514日,美国宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税。其中,电动汽车加征关税从25%提升至100%,动力电池关税从7.5%提升至25%,电池零部件关税从7.5%提升至25%。

  目前中国品牌的电动汽车并未在美国开展实质性销售,但中国向欧洲出口的电动汽车数量却不在少数。数据显示,2023年中国向欧盟出口了48.2万辆纯电动乘用车,占中国电动汽车总出口量的45.1%,总收入约为90亿欧元。

  此次被欧盟委员会点名加征关税的上汽集团、吉利汽车、比亚迪三家企业,也是过去一年出口欧洲电动汽车数量最多的中国汽车企业。2023年,上汽集团在欧洲13国的出口量为242861辆,吉利集团为22486辆,比亚迪为15976辆。加征关税后,上汽集团电动汽车出口至欧盟所要缴纳的关税将高达48.1%,吉利汽车达30%,比亚迪达27.4%。

  值得注意的是,上汽集团因公开拒绝向欧盟调查机构提供电芯关键成分配方,成为“不配合企业”的代表,被课以重税。

  欧盟对中国电动汽车加征关税不仅对中国汽车品牌产生影响,也将影响到特斯拉、宝马等在中国生产电动汽车出口到欧盟的企业。

  宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加税措施表示:“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展,同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应:以关税回应关税,以孤立取代合作。对宝马集团来说,类似增加进口关税这样的保护主义措施,无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”

  特斯拉则宣布,从71日起对在中国制造并在欧盟销售的Model 3汽车价格进行上调,具体上调幅度尚未确定。

  目前,特斯拉是欧洲销量最大的电动车品牌。特斯拉德国官网在售的Model 3售价在40990欧元(约32.1万元人民币)至56990欧元(约44.7万元人民币)之间。中国市场在售的特斯拉Model 3价格为23.19万元至33.59万元。相比之下,Model 3在德国的售价比在中国的售价高33%—38%。

  岚图汽车CEO卢放向《中国新闻周刊》表示,中国制造的汽车目前在欧洲是具备竞争力的。“刚刚发布加税,当地的用户、经销商还是毅然决然地下单买我们的产品,也就证明对我们的产品有信心。”

  同时卢放认为,未来岚图要变成一家全球化公司,不能因为欧洲市场的变化放缓全球化进程。“就像当年大众、丰田进入中国一样,未来中国企业会反向进入海外的很多区域市场。可能也会像当年的大众、丰田进入中国一样,需要一个过程。这是重大的战略问题,需要仔细去思考。”

  卢放预期,到2026年岚图将基本实现欧洲国家全覆盖,并完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局。

  欧洲宁波总商会会长、意大利中央政府中国事务特别工作小组成员李永平也表示,中国汽车走出去,不仅仅是产品走向海外,还要在海外建厂。

  “要以更加开放、包容的态度走向世界。”李永平说。

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